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第114章 船坞的建造（第2页）

风暴虽然并没有继续升级，不过持续的时间却比较久，足足持续了三天，风暴才彻底的平息下来。

而且在风暴中，护卫舰还出现进一步的受损，一些缆绳也剧烈的摇晃，出现了严重的磨损情况。

无奈他又只能停下来进行二次的加固和初步的维护。

所以，原本十天的路程，花了15天的时间才抵达。

不过后续的行程还算非常幸运，一路上并没有遇到问题。

路上偶尔在雷达上看到一两个红点，李潇也没有刻意去靠近。

现在最主要的目标还是尽快的抵达目标地点，建造属于自己的船坞。

和预想中的一样，目标海域并没有出现其他的舰船。

给军用无人机加装电池模块。

彻底搜索了附近100公里内的海域。

确定没有浮岛，也没有军舰后。

李潇这边就立刻开始了船坞的建造工作。

和陆地上建造基建工程一样，想要有一个稳定性高的海上船坞，最重要的是：完善地基。

无论是陆地上的建筑，还是海上的建筑。

一个足够稳固的地基，都是非常必要的。

而海上的地基，正常分为两种。

一种是海上浮台，另外一种则是使用钻机，直接把地基打到海床底下。

在末世之前，第二种方法是非常常见的。

因为大部分的海上建筑都位于海边。

这是不位于海边，基本也是围绕在一些岛屿的周围。

想要在这种水深只有十几米，甚至是几米的地方，打地基确实会比陆地上难一点。

不过以目前的技术，只要钱到位，已经完全可以办得到。

然而，以现在海平面的高度，除了特殊的几个区域，其他地方根本不可能使用打桩机进行打桩。

李潇只是思考了片刻，便否定了这个方法。

即便他能在系统列表中兑换出相关的设备。

他也没有把握在这样的情况下打地基。

除了个别地区，现在海洋的平均深度接近3000多米。

水压，拉力，潮汐力，这一点都会让地基承受难以负担的压力。

就算真的能做，需要花费的资源，恐怕也是一笔天文数字。

所以，他直接选择了使用海上浮台。

由于船坞的特殊性，船坞的海上浮台本身也并不是一体的。

因为船坞本身就是一个拱门型的结构，中间预留了船体的空位。

所以，浮台只能建造在左右两边。

浮台的改造成本并不高。

浮台使用的主体材料，是古思图号上面的集装箱。

这些集装箱虽然已经使用过一段时间，不过想要将它改造成浮台，难度很低。

只需要将集装箱表面的油漆，使用化学脱漆剂全部清理干净，就能得到了银白色的集装箱。

得到银白色的金属集装箱后。

在集装箱的内部放入大量塑料水箱。

这些水箱都是李潇在系统中兑换的。