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05 从到人类命运共同体（第4页）

巴新国土面积为46。28万平方千米，由600多个岛屿组成，西与印度尼西亚接壤，南隔托雷斯海峡与澳大利亚相望，是南太平洋岛国中陆地面积最大的国家。

巴新拥有丰富的自然资源和巨大发展潜力，矿产、石油和经济作物种植是其支柱产业。巴新已探明铜矿储量2000万吨，居世界第10位。黄金储量3110吨，居世界第11位。此外还有富金矿、铬、镍、铝矾土、海底天然气和石油等资源。巴新还拥有丰富的农、林、渔业资源，是太平洋岛国地区最大的椰油和椰干生产国，是南太平洋地区第三大渔区，盛产金枪鱼、对虾和龙虾。[18]

不仅如此，为响应并达到联合国2030可持续发展目标中有关环境保护的相关要求，中—巴新合作从一开始也秉持着高标准、高起点的环保理念，并通过大量运用高新科技和严格管理来予以切实保障。

譬如，为了给相关的镍矿开采项目及时配套上合适的治污设备，巴新于2018年5月就正式加入亚洲基础设施投资银行，并在此框架下与中方积极开展绿色金融合作。通过亚投行的融资渠道，为中国与巴新的一系列大型矿产、能源合作项目配备高标准的“环保安全帽”。

在这一过程中，巴新政府制定的《2010—2030年发展规划》得以落实，使巴新经济在过去十二年里实现连续较快增长，同时自然环境也得到有效保护，社会发展、人文风俗都取得了长足的发展，其合作成就得到了联合国的高度评价。

五、结语：为新的篇章做序

2013年，一个明媚的秋日，在哈萨克斯坦的首都阿斯塔纳，一位来自中国的领导人发表了一篇简短的演说，却从此开启一个崭新的时代。

在那段注定被历史铭记的演讲中，他深情地回忆起过去两千年里中国的先民们沿着那条古老的“丝绸之路”，不畏艰难险阻，一路披荆斩棘，途径中亚、西亚，直抵欧洲腹地的伟迹。在和平共处、公平贸易、平等互利等原则下，这条纵贯欧亚、横绝大漠的商路宛如一条“玉带”铺陈在这片广袤的土地上。而沿着这条“玉带”星罗棋布的一座座美丽富饶的绿洲城市、一个个生机勃勃的文明，则如璀璨的明珠、宝石点缀其间。

在这条“玉带”上，千百年来各国商贾川流不息，驼铃声声不绝于耳。他们来自五湖四海，原本素昧平生，却因为这条合作之带、友谊之带、富饶之带汇聚在一起。他们的生命、安危、财富、幸福、荣辱都彼此密切交织、相互依存，而后又都与这条“玉带”的兴衰枯荣紧紧相连，在千百年的交往实践中自然演化成一个你中有我、我中有你、同呼吸共命运的共同体。

千年繁华与灿烂，已为历史之陈迹。而站在21世纪的地平线上，新时代的中国人正重拾他们祖先的光荣与梦想，携手当年那些好邻居、好伙伴的后裔们，矢志在这片各国先祖都曾共同奋斗过的热土上，再现并超越昔日的辉煌。

仅仅一个月后，还是这位中国领袖，在欧亚大陆的东南角，又画下一个圈。这次，他在享有“千岛之国”美誉的印度尼西亚再度发表演讲，提出要和那些海上的伙伴们共建“21世纪海上丝绸之路”。

海上生明月。600年后的今天，中国人——这个航海民族的后裔再度携手五洲四海的好伙伴们，带着关于他们先祖和平交往、亲密无间的美好回忆，正扬起新的风帆，朝着共同的未来远航。

今天，当我们站在新时代的地平线上眺望更加遥远的未来并为之憧憬、擘画时，更有必要回顾过去共同的奋斗历程。

无论是世界各国参与“一带一路”建设，还是对“联合国可持续发展目标2030”的孜孜以求，都既承载中国人民对世界的担当与责任，又象征着人类作为一个你中有我、我中有你、同呼吸共命运的共同体之理性自觉。

多少艰辛与不易，多少险阻和克服，多少智慧与果敢，多少团结与希望，领导人的高瞻远瞩与每一个普通建设者的辛劳汗水都凝聚在这一“带”与一“路”上。作为一项“倡议”，“一带一路”固然发端于中国。但作为人类谋求改变自身命运、减少贫困与痛苦、推动可持续发展、在保护地球环境与实现人类文明进步之间保持适度张力与和谐的伟大创举和艰辛探索，“一带一路”早已成为一项国际公共产品，成为了全人类的共有记忆、共同责任和共享财富。

所以，我们今天站在新的起点上回眸往昔，不是为了某一个国家、某一个党派、某一种理念而背书；而是站在全人类前途与命运的高度上，用未来的眼光审查历史——“人类对过往事物有教养的记忆”，以期汲取经验，点亮前程。

&hePeople，areontheRoad。

Thisisjustabeginning，aprefacefortheer，forthehumankindcivilizationasawhole，foroursharedfuture。

[1]杨航：《试析瓜达尔港开发对“一带一路”战略的影响》，载《发展研究》，2015年第9期。

[2]《李克强抵达巴基斯坦进行访问6架枭龙战机全程护航》，人民网，2013年5月22日，politi。20130522c1001-21577451。html。

[3]《李克强会见巴基斯坦总理时强调打造中巴经济走廊旗舰项目》，中国政府网，2014年11月8日，。gov。guowuyuan2014-1108t_2776366。htm。

[4]《习近平主席到访中巴经济走廊提速》，载《光明日报》，2015年4月18日05版，epaper。gmw。gmrbhtml2015-0418nw。D110000gmrb_20150418_1-05。htm？div=-1。

[6]本报首席记者赵忆宁：《中巴经济走廊成功与否，取决于瓜达尔港的发展》，载《21世纪经济报道》，2015年4月21日。

[7]《习近平出席中央外事工作会议并发表重要讲话》，新华网，2014年11月29日，。xi。politics2014-1129c_1113457723。htm。

[8]《习近平哈萨克斯坦大学演讲（全文）》，2013年09月07日，央视网，v。20130907ARTI1378531506771407。shtml。

[9]张洁：《“一带一路”与“全球海洋支点”：中国与印尼的战略对接及其挑战》，载《当代世界》，2015年第8期。

[10]李星、王金波、佟继英：《中国—东盟贸易结构的测度与分析》，载《技术经济与管理研究》，2018年第9期。

[11]王辉：《中国与印度尼西亚双边货物贸易的潜力研究》，载《当代经济》，2018年第8期。

[12]潘玥：《“一带一路”倡议下中国企业投资印度尼西亚的深层问题——以雅加达—万隆高速铁路项目为例的分析》，载《东南亚纵横》，2018年第2期。

[13]张洁：《海上通道安全与中国战略支点的构建——兼谈21世纪海上丝绸之路建设的安全考量》，载《国际安全研究》，2015年第33期。

[14]唐鹏琪：《斯里兰卡汉班托塔港股权转让的背景、目的及其意义》，载《南亚研究季刊》，2017年第3期。

[15]王腾飞：《斯里兰卡国内关于汉班托塔港运营协议的争议及启示》，载《印度洋经济体研究》，2018年第4期。

[16]朱翠萍：《汉班托塔深水港：重塑斯里兰卡海上丝路地位》，载《世界知识》，2017年第20期。

[17]孙艺：《中国对“一带一路”沿线国家基础设施建设及投资策略研究——以斯里兰卡汉班托塔港为例》，载《中国商论》，2017年第13期。

[18]《巴新签署“一带一路”合作文件，首个太平洋岛国入群！》，凤凰网，2018年6月22日，wemedia。ifeng。66137508wemedia。shtml。