夏屿试验过，这么做可以倒是可以，就是太耗工时了，没必要精打细算成这样。

同一型号的废弃载具，弄一辆和弄十辆耗费的时间、精力、成本综合不会相差十倍，远比费劲巴拉薅系统的羊毛更划算。

或许是被伤的太深，髪国媒体对汉斯们的武备异常感兴趣，甚至有一家电视台深入科赫坦克拆解公司做过一期长篇报道。

时间是三年前，消息还不算过时，毕竟这边的生活节奏太慢了。

三年前就在拆解的黄鼠狼步战车到现在还在拆，同时也说明步战车的优先级并不高。

最高的是豹2坦克，从除役入库到正式拆解不会等待超过三个月，半年就能回归零件与合金钢锭状态。

其中最严格的就是那门120毫米滑膛炮，工厂有专门的武器钢熔炼炉，全程都被摄像头记录并上传云端。

自冷战结束以后，那个红色巨人轰然倒塌，原本需要严防死守的钢铁洪流不再是威胁，觉得可以高枕无忧的老欧们刀枪入库，马放南山。

国专门成立了一家坦克拆解公司，二十多年陆陆续续拆解了1.5万个装甲单位。

加上冷战后服役又正常退役的车辆，封存了大概还有1万辆。

慢工出细活（磨洋工），够再拆个十来年的。

夏屿这次来就是打这些废铜烂铁的主意。

如此严格，原因不言而喻，怕流出到地下军火市场。

只要看紧最关键的炮管，车子流出去都不要紧，反正他们卖的也不少，各种性能数据网上都能查到。

这招很有效，没有枪管的枪再厉害也是个摆设，可对拥有载具整备能力的夏屿而言，这反而使他获取载具变得更容易了。

那辆T-64B1M就是这么来的，整车报废都不要紧，只要载具完整度有70%，他就能将它变成刚出厂的状态，消耗的不过是系统工时罢了。

至于能不能每次拿走30%的零部件，如此三四次就能凑出另一辆整车。

既然注定要被拆解回炉，为什么不让他夏某人废物利用一下呢？

新车价格太贵买不起，功能太多用不上，维护复杂不会修，阿菲卡的黑人兄弟们真的很需要这些旧的车车。

带着这样的使命，夏屿开始研究起地形，还有这家叫科赫公司的具体运转流程。

如果他会德语的话，那么下班时间去公司旁镇子上的啤酒馆叫一杯扎啤，边喝边听工人们侃大山是个不错的选择。

可惜他不会，他情报的来源主要是隔壁的法语报道。