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第1022章 彼岸汽车五年发展纲要（第2页）

根据之前整合的资源（含法拉第），掌控电动汽车最核心的动力总成技术。

將“三电”这一成本和技术核心掌握在彼岸手中，这样既能自供，也具备对外採购的灵活性。

彼岸悦行科技有限公司：

负责全线汽车的销售、交付及售后服务。

即运营所有直营体验店、交付中心、管理用户订单、开具发票、负责售后、质保和客户关係维护。

通过这三竖，將研发体系、生產体系、售后与运营体系进行垂直化管理和运营，更能聚焦自身业务，然后通过上层的一横进行统筹协调。

这样做在兼顾整体架构的稳健性同时还能发挥出自身最大的特点。

至於市场与推广体系，则由彼岸汽车销售部来负责。

二、研发攻坚与体系构建阶段（2020-2022年）

2020年：克服疫情挑战，全力推进首款车型研发。里程碑：完成“彼岸星途”智能架构平台设计。

2021年：完成工程样车试製与內部测试。里程碑：首台功能完整的工程样车下线。

2022年：供应链体系构建完毕，启动直营销售布局。里程碑：首款车型通过所有可靠性验证；完成百家直营体验中心选址。

三、量產交付与市场拓展阶段（2023-2025年）

2023年：首款旗舰车型发布並上市。

里程碑：自建工厂投產，年產能达10万辆。

2024年：实现大规模量產与用户交付。

里程碑：首个完整交付年，年度交付量衝击30万台。

2025年：发布第二款车型，形成產品矩阵。里程碑：搭载自研l3+级智驾系统的车型交付；彼岸车联生態接入设备数突破1亿。

未完待续”

最后陈默修改一番把疫情相关的信息刪除。

通盘审视后，他觉得上一世小米汽车的打法本身没有问题，

正是因为小米在手机领域吃过衝击高端步履维艰的苦头，才更懂得必须一上来就倾尽全力打造一款標杆產品，树立標准，再以高打低，方能无往不利。

剩下的，便是提升產品品质、保障產能、做好售后，按部就班地发展。

而此次，造车的主体是资源更为雄厚、起点更高的彼岸，他亲自躬身入局，成功率理应更大。

因此，这份方案与记忆中小米的流程大同小异也就不足为奇，毕竟那句话怎么说来著？

“好的方案总是心有灵犀。”

隨后，陈默將目光投向今年的待办事项：

8月：註册公司、选定核心管理层与初始班底。

其实他心里已经有了两个核心成员的人选：贾跃亭和罗永浩。

贾跃亭歷经乐视与乐途，將两家公司都带到赛道头部，其技术、產品、资源整合、营销与管理能力是难得的复合型人才，能力自不必说，可作为造车事业的得力助手。

纵观老贾的风格，属於那种敢闯敢拼也能赚钱，但缺点在於对资金的使用和节奏的把控没有节制。

所以老贾上面需要有人把控资金和节奏，让他跟著自己干，如果未来可期，一切步入正轨，彼岸汽车交给他负责也未尝不可。

至於老罗，或许作为创业者事实证明不太行，干一行黄一行被誉为『行业冥灯。

但其卓越的逻辑思辨、犀利口才和彪悍的战斗风格闻名。

毕竟无论硬刚西门子、线下追堵假舟子，线上pk真自如，都让对手灰头土脸，堪称公关领域的“常胜將军”，除了星巴克的那名服务员。

所以彼岸汽车的市场公关负责人非他莫属。

而且这次老罗还身背债务，加之中间老贾这层关係在。