结果等到大家就要把赛道跑干的时候,又特么下雨了!
最后大家只能上半雨胎测试。
二练,科维亚特以1分48秒277的成绩领跑,身后是罗斯伯格和汉密尔顿。
法拉利落后前方车手几乎两秒,上一站的优势荡然无存。
这就是f1比赛,神一场鬼一场如此常见。
连续两场练习赛没有得到实际的调校机会,吴轼也有些烦躁。
可是马萨更惨,他压根连上场都没有上场。
威廉姆斯练习赛惨淡收场已经成为了节目惯例,所以大家以平静的心对待。
就连记者都提问吴轼,是不是准备明天排位赛再给众人一个惊喜。
吴轼表示难以回答,他人都要麻了。
好在,第二天,周六,终于迎来了干地。
这是最后的调校机会。
连续一天的雨水,让今天的温度并不高。
吴轼用三次进站、七圈时间找到了两个高速弯区域所需的最低下压力。
工程师立即进行了数据计算,发现下压力还是需要更高些。
不然吴轼在几个慢速弯出弯的时候依然面临后轮下压力不够,加速跟不上的情况。
等到比赛还剩下十分钟,最后一轮终于调整完成。
匹配好了最佳属性的车之后,吴轼换上专门留下的新中性胎尝试着进行了一圈飞驰。
效果非常好,他直接拿到了1分34秒297的成绩,位列第三名。
仅仅落后汉密尔顿千分之五秒。
落后罗斯伯格零点三秒。
这是非常难得在练习赛就有机会接近梅奔的机会。
来到低温高速赛道,梅奔引擎给力后,调车明显多了不少空间。
但目前各支车队都还面临着一个不小的问题,那就是对轮胎的测试并不充分。
这站倍耐力给出的是橙色硬胎和白色中性胎。
白胎肯定更快,可两者的长距离性能没有得到充分论证。
这无疑存在着巨大的策略漏洞。
“喔,吴轼在三练的速度真不慢,按照这个情况来看,在排位赛他大有可为啊。”
“嗯,我们看到,梅赛德斯的速度又回来了,而法拉利却有些不妙,他们在三练不如梅奔,不如红牛,不如威廉姆斯。”
“这是三不如?哈哈哈!”
“小红牛的速度也不错,小维斯塔潘拿到了第七的成绩。”
“是的,还记得去年,小维斯塔潘就是在这里亮相,虽然没有吴轼那么惊艳,却也让人不得不佩服他对f1的适应性。”
三练结束后一个半小时,排位赛即将开始。
这个赛程安排就和背靠背的两场大奖赛一样,非常紧实。
吴轼在进入座驾前,也是深吸了几口气。
铃鹿站排位赛,他是有机会冲击杆位的,那么他必然不可能放弃这种机会。
(本章完)